ジェフ＆ロードバイク

昨年だけでなく、数年前から何度も降格争いでハラハラさせられたことには慣れているが、今回ばかりは覚悟はしていた。

奇跡は何度も起きなかった。

数年前の降格争いの時のジェフは、資金も無く、補強もできないので降格したら2度と上がってこれないのではという不安があったが、今のジェフは少しは資金的な余裕もできてると思うし、J2の上位3チームが自動昇格という、仕組みも昇格しやすくなっているのでずっとJ2ということは無いと思う（というより無いと思いたい）。

当然、浦和や昨年の広島のように1年でJ1に復帰してもらいたいものだが、とにかく強いチームになって復帰してもらいたい。

来年、どの選手が残るのか、どんな選手が主力になっていくのかはわからないが、付け焼刃的なやり方でなく根本的に立て直し必要でしょう。

ジェフを長年応援している身としては、残留が一番の願いであったことは当然なのだが、フロントの意識、監督コーチの意識、選手の意識を変えるためにも、1度は降格も必要も知れないとの思いは少しは持っていた。
降格しなけりゃ彼らはわからないだろうと。

J1に復帰した際に｢J2降格の経験がジェフを強くした｣と思えるように来年も頑張ってもらいたい。

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どちらかと言うとサッカーとロードバイクに興味が移っているので、あんまり、野球のことは注目していないのですが、松井がワールドシリーズで活躍してシリーズＭＶＰを取ったと言うニュースは素直にうれしく感じるし、喝采を送りたいですね。



ここ数年はけがをしたり、故障があったりでほとんどＤＨか代打で出場機会も減り、今シーズン限りでヤンキースから契約満了で退団するのではとのうわさもあっただけに、良かったなあと思います。

イチローもすごいが、松井もすごい。
苦しい状況を乗り越えての活躍に大拍手です。

天皇杯の大分戦は3-2で勝利。
天皇杯だろうがなんだろうが、どんな試合でもどんな相手でも勝つことが大事です。

この勝利は江尻体制になって公式戦でのＪ１相手の初勝利だとのこと。

勝ち方をすっかり忘れてしまっているジェフですから、この勝利で勝つと言う感触を体に刻んで欲しいです。

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下総フレンドリーパークはセオサイクルさんが毎年11月末ごろに行っているイベントの会場ぐらいの認識しかしていませんでしたが、周回できるサイクリングコースがある希少な施設が自走できる圏内にあるのに行ったことがないのは勿体無いかなと、初めて行って来ました。

最近はルートを決めてから出かけるのですが、成田は土地勘があるのでルートも決めずに向かいました。



施設の中の野球場の改修工事があって、一部通行止めの区間かあるかもしれないとの情報を一度だけ見たブログに書いてあったので、それは承知の上で行ったのですが、改修工事は終了していてフルコースを走ることができました。
土曜日なので人は多いのかなと思いましたが、ほんの数人しか走っていなくて、ほとんど貸しきり状態でした。
周回は1.5ｋｍと短いですが短いゆえにタイムも頻繁に確認しやすくて良い練習になる場所だと思いました。



公園内にある展望台からコースを見た眺めです。



コースはYoutubeでいくつか投稿されているのでそちらがわかりやすいと思います。

走り終えてまっすぐ帰ろうかと思ってましたが、途中で何度も看板を見た成田ゆめ牧場立ち寄り、入場はしませんでしたが、ソフトクリームを食べてきました。
ここも初めてでしたが銚子センチュリーランで走った道のすぐ近くにあるんですね。



その後ちょうどお昼ごろでどこかおいしいラーメン屋でもないかと思いながら走ってましたが、以前に何度も食べた十余三のラーメン屋を思い出し、行ってみました。



店の正式名称は知らないのですが、以前成田ではたらいでいたころに時々食べていた店で、十数年ぶりに行ったことになりますが、相変わらず繁盛しているようでした。

、

メニューも以前のままで、中チャーシューを注文。
ラーメンブームで舌が肥えてしまった私としては絶賛とまでは行きませんが、懐かしくおいしく食べてきました。
中チャーシューの量が多くて食べきれるかなと最初は思いましたが、ペロッと食べられたのでおいしかったのでしょう。

その後、三里塚記念公園にも初めて立ち寄り。



この前の道は来るまで数え切れないほど通っていますが、中を見てみたのは初めてのこと。
貴賓館というものがありました。



昔ながらの日本家屋ですが、高級な日本家屋というのがわかります。
しかし、裏に回ったら洋風でした。不思議な建物です。



三里塚記念公園のメイン施設である三里塚御陵牧場記念館も見てきましたが、その内部は写真撮影が禁止されてましたので写真はなし。

その後、帰り道の途中で森田健作知事の芝山の自宅の前を走ってみてきました。
今は知事公邸かなんかに住んでいて、ここには住んでいないと思いますが、家の前にはSPの小屋が置かれ警備の人が常駐していました。

今日の走行距離は127kmでした。

先週は173km走ってきて、今日も120kmを超える距離を走りました。
ロードバイクを始めたころは100kmを超えるととても長い距離を走ったと感じていましたが、120kmぐらいの距離では今ではほとんど疲れも無く走れるようになりました。
汗をかく夏のときの走行と違って気温が涼しいことも疲れが感じないことなんでしょうけどね。

坂の登板力も上がってきたと感じているし、ある程度歳を取った現在でも、人間の体は成長するものなんですね。
なかなか体重が減らないのがたまに瑕なんですが。・・・

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10月10日のツール・ド・ちば1日目にスポークを切断して、そのままにしておいたホイールのスポークが届いたので、少しずつホイールの修理と振れ取りを行っています。



まずやらなければいけないことはスポークの取り寄せです。
以前はカンパのスモールパーツの取り寄せは大変だったとのことですが、カンパニョーロジャパンが日本に出来てからは比較的簡単にできるようになっているようです。

カンパ公式サイトのスペアパーツのページから、品番を確認し、最寄のサイクルショップを通して注文すればイタリア本国から取り寄せ1週間から10日ほどで届くとのこと。私の場合もそうでした。
スポークはフロント用とか、リア用とか、リアの右側だけとか、セット内容がいくつかあったので一応、注文する前にカンパニョーロジャパンに電話で問い合わせて確認してからショップに注文しています。



注文したショップで、スポークの取り付けと振れ取りをやってくれるとは言ってくれたのですが、（当然有料ですが）TACXの振れ取り台を既に持っていたし、自分でやってみたかったのでトライすることにしました。
振れ取り台はパークツールとかミノウラが有名で日本でのシェアが高いのだと思いますが、ワークスタンドもTACXのものを使っているので振れ取り台もTACXにしました。今年のはじめごろのポンドが安かった時期で安かったからというのが一番なんですがね。
パークツールなどは台が別売りになっているのですが、これはクランプで固定するタイプで考えられているなと思います。
ごくごくシンプルなつくりですが、仕組み自体はみんな同じようなものなんじゃないでしょうかね。



やってみて思うことは、やっぱり結構面倒くさい根気の要る仕事だということ。
最終的な調整の時はニップルを1/4ずつとか1/8ずつとか少しずつ閉めて調整していくのが定石らしいですが、ニップルとともにスポークも回ってしまうので、多めにまわして少し戻すしかないのですが、そうすると微妙な加減が難しい。

何とか振れも1mm以内には治まったような気がするのですが、故障してないフロントホイールは振れがほとんど無いのでそれと比べるともう少し調整したいなと思います。
納得できる調整ができるまでは固定式ローラー代専用でしか使わないことにします。

自分でホイールを位置から組むことはまったく考えていないので、これ以上道具を増やしたくは無いのですが、センタリングツールもないし、スポークテンションメーターも無い中ではなかなか難しいような気がします。
それらのツールを購入すればもっと簡単に調整できるとは思いますが、それならショップに調整を頼んだ方が安く済むのでどうするかは思案中です。

センタリングはホイールをフレームにはめれば正しいかどうかはある程度わかるので何とかなりますが、スポークテンションは代用できるものが無いのでしばらくゆっくり考えたいと思ってます。

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